Para os apaixonados por duas rodas, o ano que vem trar\u00e1 \u00f3timas not\u00edcias. A Virus desenvolvou tr\u00eas tipos de super motocicletas que ser\u00e3o as mais r\u00e1pidas e mais potentes do mundo, e ao mesmo tempo, se adaptam muito bem para os motociclistas que n\u00e3o atentam para alta performance, mas gostam de conforto e estilo nas motos.<\/div>\n
A Virus \u00e9 uma empresa de motocicletas comandada por Ascanio Rodorigo, que trabalhou com Massimo Tamburini na Bimota no in\u00edcio da d\u00e9cada de 1980. Os tr\u00eas modelos resultam de um dos maiores projetos de Ascanio, que era trabalhar a versatilidade das m\u00e1quina. \u201cTodo mundo vai ser capaz de pilota-la sem se matar. O foco principal \u00e9 o peso leve, n\u00e3o \u00e9 tanto o poder. Ela se comporta muito bem em curvas e a estabilidade cresce conforme chega ao limite. \u00c9 incrivelmente confiavel\u201d, afirma o empres\u00e1rio.<\/div>\n
As novas Vyrus 987 C3 4V ser\u00e3o equipadas com o L-twin 1198cc da Ducati 1198. As tr\u00eas vers\u00f5es da m\u00e1quina s\u00e3o a Vyrus 987 C3 4V \u00a0com 170bhp e 163 quilos, a higher-spec 987 C3 4V R, com 184bhp e 158 quilos, e a vers\u00e3o top de linha com 211bhp e cerca de 154 quilos. S\u00e3o mais leves e mais potentes do que as famosas Kawasaki ZZR 1400, Yamaha VMax, Ducati Desmosedici RR, Ducati 1198S e MV Agusta F4 1078RR. As motocicletas chegam ao mercado em 2010, e ser\u00e3o comercializadas pelo pre\u00e7o de ou US$ 69.500, a vers\u00e3o R custar\u00e1 US$ 79.000 e a vers\u00e3o completa US$ 112.000.<\/div>\n
Veja abaixo o depoimento de Ascanio Rodorigo sobre as novas Virus.<\/div>\n
Para os apaixonados por duas rodas, o ano que vem trar\u00e1 \u00f3timas not\u00edcias. A Vyrus desenvolvou tr\u00eas tipos de super motocicletas que ser\u00e3o as mais r\u00e1pidas e mais potentes do mundo, e ao mesmo tempo, se adaptam muito bem para os motociclistas que n\u00e3o atentam para alta performance, mas gostam de conforto e estilo nas motos.<\/p>\n
A Vyrus \u00e9 uma empresa de motocicletas comandada por Ascanio Rodorigo, que trabalhou com Massimo Tamburini na Bimota no in\u00edcio da d\u00e9cada de 1980. Os tr\u00eas modelos resultam de um dos maiores projetos de Ascanio, que era trabalhar a versatilidade das m\u00e1quina. \u201cTodo mundo vai ser capaz de pilota-la sem se matar. O foco principal \u00e9 o peso leve, n\u00e3o \u00e9 tanto o poder. Ela se comporta muito bem em curvas e a estabilidade cresce conforme chega ao limite. \u00c9 incrivelmente confiavel<\/em>\u201d, afirma o empres\u00e1rio.<\/p>\n
As novas Vyrus 987 C3 4V ser\u00e3o equipadas com o L-twin 1198cc da Ducati 1198. As tr\u00eas vers\u00f5es da m\u00e1quina s\u00e3o a Vyrus 987 C3 4V \u00a0com 170bhp e 163 quilos, a higher-spec 987 C3 4V R, com 184bhp e 158 quilos, e a vers\u00e3o top de linha com 211bhp e cerca de 154 quilos. S\u00e3o mais leves e mais potentes do que as famosas Kawasaki ZZR 1400, Yamaha VMax, Ducati Desmosedici RR, Ducati 1198S e MV Agusta F4 1078RR. As motocicletas chegam ao mercado em 2010, e ser\u00e3o comercializadas pelo pre\u00e7o de US$ 69.500, a vers\u00e3o R custar\u00e1 US$ 79.000 e a vers\u00e3o completa US$ 112.000.<\/p>\n
Veja abaixo o depoimento de Ascanio Rodorigo sobre as novas Vyrus.<\/p>\n